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2021年以來，隨著公司管理業(yè)務的不斷擴大和所管船舶類型及航線不斷變化，公司岸基部門高度重視船舶港口國檢查和船旗國檢查迎檢工作，通過收集港口國和船旗國的有關檢查信息，提供船舶有價值的資料；創(chuàng)新工作形式，通過登輪檢查和制定遠程檢查以及監(jiān)控船舶日常維修保養(yǎng)報告等方式，監(jiān)控船舶備檢工作，并要求落實到位；全程跟蹤并積極協(xié)調(diào)，使船舶的迎檢、備檢工作得以有效實施，使公司所管理的船舶在國內(nèi)外各項港口國檢查和船旗國檢查中取得了良好成績，使公司在Rightship網(wǎng)站的星級評分有所提升。

2021年全年，公司管理的船隊共接受港口國檢查和船旗國檢查15艘次，共開具缺陷30條。其中多艘船舶在港口國檢查和船旗國檢查中表現(xiàn)優(yōu)異，8次以零缺陷通過檢查，在一定程度上贏得了港口國檢察官對船員和主管人員的肯定；初步展示了公司務實的安全管理理念和有效的船舶管理能力；為公司今后的管理提供了寶貴經(jīng)驗，提升了主管和船員的信心。

岸基管理部門認真總結(jié)出船岸準備PSC、FSC檢查的主要經(jīng)驗有以下幾方面：

一、提高對港口國檢查和船旗國檢查工作的重視程度，主管人員有針對性地熟悉目的港港口國檢查或船旗國檢查的特點，提前給船舶提出簡要明確的迎檢準備內(nèi)容與檢查標準和要求，并提供相關的資料；

二、抓住船舶遙控管理的特點，形成船岸之間良好的管理互動模式。船舶管理是遙控管理，管理水平和成績主要體現(xiàn)在船舶現(xiàn)場，這就要求岸基管理部門以具體的工作要求為抓手，必須與船舶TOP4加強溝通，有效互動，尤其是必須與船長達成共識，船上按照時間節(jié)點將具體準備情況反饋給公司。主管人員根據(jù)反饋的情況及時提供岸基支持，直到每一項工作都要落實到位；要求并鼓勵TOP4在陪檢時，積極主動與檢查官溝通，熱情禮貌，對檢查官提出的問題及時回答，檢察官指出的問題立即分配人員整改，體現(xiàn)出我們對檢查官的尊重和對港口國或船旗國檢查的重視，杜絕無人陪同或看見檢查官盡量躲避的消極行為；

三、面對不利因素，積極想辦法創(chuàng)新工作形式。2021年面對全球疫情起伏，國內(nèi)多數(shù)港口無法登輪檢查的不利因素，公司創(chuàng)新工作形式，嘗試進行遠程登輪檢查，設計各種檢查表，通過填報資料的形式了解船舶狀況，并與船舶開展互動，推進相關的現(xiàn)場管理工作。

四、做好過程的跟進和后續(xù)的總結(jié)推廣。從檢察官上船，船長在第一時間報告公司開始，主管人員時時跟進，持續(xù)跟蹤檢查進展情況，與船上保持聯(lián)系及時提供岸基支持，采取正確有效的應對措施，盡一切努力爭取最佳檢查結(jié)果。一旦被開具缺陷，公司持續(xù)關注，與船上一起認真分析造成缺陷的原因并研究制定整改和預防措施。對普遍性的問題，在制度上加以防范；對特殊問題，專門開會分析原因，提出針對性的解決方案。

今后，公司將持續(xù)強化把PSC、FSC、RIGHTSHIP檢查與日常管理有機結(jié)合的理念，對船舶出現(xiàn)的缺陷進行統(tǒng)計、分析、匯總，定期向各輪發(fā)布一段時間以來各輪接受港口國檢查和船旗國檢查情況及缺陷匯總，避免類似缺陷重復發(fā)生；為了繼續(xù)加強和提升船員對港口國檢查和船旗國檢查的重視程度和應對水平，公司管理部門將結(jié)合港口國、船旗國的檢查要求進行設備分類普查及培訓工作，消除船舶硬件缺陷、培訓相關設備管理人員，提高管理水平；面對日益嚴苛的檢查, 只有長期堅持扎扎實實做好基礎安全管理工作，才能不斷提高船岸管理水平，為順利通過港口國檢查和船旗國檢查提供可靠保證；為提高公司船舶管理業(yè)務水平及市場開拓提供有力支持和保障。

2021年度零缺陷統(tǒng)計表：